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成都声屏障生产厂家,操作简单

2024-10-15 09:29:01 902次浏览

价 格:面议

使用聚乙烯类闭孔结构的非亲水性材料作为吸声材料的主材;

吸声材料表面为闭合结构,不具有孔腔等开放性结构,避免公路上的灰尘、杂物、水雾等堵塞表面,而造成吸音性能迅速下降,所用吸声材料具有封闭的表面结构,可以长期保持稳定的吸声性能。

声屏障屏体拼接处于屏体与基础和立柱间缝隙密封工程,因此为了保证拼接质量,防止声屏障漏声,必须做到如下三点要求:

1屏体吊装定位须准确,在扯掉挂绳索时,板材之间凹凸槽必须吻合,并尽量减轻上板及下板的冲击力,以防止边角的损伤。

2钢立柱在安装屏体前,需在紧贴屏体面内侧贴附软质密封材料,以避免屏体与立柱硬性俩连接,既需满足立柱与屏体间缝隙有效密实,又要保证不产生硬性连接共振。

3 屏体与基础间的底部缝隙,采用M5砂浆两侧封堵,砂浆砌筑成1:2左右的斜坡,保证砂浆稳定的同时增加其隔声厚度,以尽量消减透声隐患。

在高速声屏障工程设计时候就应该注意高速声屏障逃生门设计,一般要求高速声屏障的连续长度大于500米时宜设置逃生门,且间距不宜大于500m;还需要注意路基声屏障门的设置位置宜与维修通道相结合;当门外侧有坡度时,应视情况设置踏步或坡道,并在两侧设置栏杆。 还有高速路桥梁段声屏障门的设置位置应与逃生通道相结合 ;门的净宽度不应小于1.0m, 逃生门设置不得降低声屏障降噪效果;逃生门应由路线路内侧向外侧开后,并考虑其耐久性和耐候性。

轨道交通声屏障亦由钢结构立柱和吸隔声板两部分组成, 结构有弧形、 直立形和折臂形等多种结构形式,也可根据用户的实际要求特殊设计。

1、轨道交通吸声板

吸声板外层为铝板或镀锌钢板,冲百叶或圆孔,内置玻璃棉或岩棉,顶部可加装各外形的吸声帽,表面喷涂纯树脂耐候罩面静电粉末涂料。

2、轨道交通隔声板

轨道交通隔声板选用亚克力板或 PC 板作为声学材料,根据设计要求配合高强铝合金型材或钢结构焊接边框作为支撑。

3、轨道交通混凝土单元板

轨道交通混凝土单元板系列产品适用于地铁、 轻轨等轨道交通的吸声降噪工程, 是我公司自主研发的吸音降噪产品,其吸隔声效果好,且有良好的力学、防火、防腐蚀性能。产品美观大方、 安装方便, 可通过立柱安装于防撞墙顶部, 亦可通过膨胀螺栓连接于防撞墙内侧。

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